Bu hafta sonu Çatalcaya gitmeye karar verdiğimizde elimde hiç planör olmadığı ve deneyim eksikliğim yüzünden başkalarının uçaklarını deneme riskine giremeyeceğim için uçuranları izlemeyi düşünüyordum. Sonra gece saat 23:00 da rafta duran PELİKAN model uçak kutusundaki gövde ile ufak bir uçak yapıp en azından 3-5 atışta kırana kadar eğlenmiş olurum diyerek bu projeye giriştim, uçak toplam 3 saatte bitti ve bittiğinde adı falan yoktu.

İBİŞ'i Çatalca'da yamaçta denemek üzere götürdüğümde 3-5 dakikalık bir uçuş sonucu parçalanmasını bekliyordum.
Ancak ilk havaya atıldığında 5-10 dakikalık güzel bir uçuş yaptı (ben yapmadım, bir ustası yaptı)
Hiçbir ek ayar gerektirmeden ikinci uçuşunu biraz yardım alarak ben yaptım ve gün sonuna kadar toplam 2 saat havada kaldı, 4 yeni başlayana uçuş kursu vermekte kullanıldı. 20 den fazla kez sert şekilde yere çarptı, 2 kez tam burun üstü deaddive yaptı ve toprağa saplandı.
Sonuç, hiçbir hasar yok
Aşağıda gördüğünüz resimler uçuş günü sonrası evde çekildi yani resimdeki hali o 20 çarpışmayı yaptıktan sonraki hali.
Oldukça dayanıklı ve fazla emek gerektirmeyen bu uçak, kırılmasın,ya kırılırsa gerginliğini atıp keyifli bir gün geçirmek için gerçekten harika.
O kadar keyif aldım ki, şahsen başka bir model yapmadan önce bu uçakta her şeyi denemek ve geliştirebildiğim kadar geliştirmek istiyorum.

Ustaların yorumu¿
- Bundan bir tane yapmak lazım Melih!
- Çok eğlenceli!
Yeni başlayanların yorumu¿
- Ben de istiyorum!
- Çok sert çarptım umarım kırılmamıştır! (kırılmadı)

Gerekli Malzemeler

1. PM Modelin Pelikan modeline ait plastik gövde,
2. 500mm boyunda 1mm çapında 1 adet karbon çıta (Pushrod için),
3. 525mm boyunda 1mm çapında 1 adet karbon çıta (Pushrod için),
4. 380mm boyunda 3.5mm çapında 1 adet karbon çıta (Kuyruk için),
5. 90mm boyunda 10mmX10mm Balsa çıta,
6. 110mm eninde 800mm boyunda Depron levha (kanat üstü  için)
7. 120mm eninde 800mm boyunda Depron levha (kanat altı  için)
8. 10mm eninde 800mm boyunda Depron levha (kanat içi boşluk için)
9. 160mmX140mm Depron levha (çapraz ikiye bölündüğünde kuyruk dümenleri)
10. 2 adet Submicro 5 veya 6gr servo,
11. Uygun bir mini alıcı (link:Eaero 6 kanal 35Mhz FM alıcı)
12. Küçük hacimli LiPo veya NiMh pil,
13. Kıvamlı Japon yapıştırıcısı
14. Çeşitli çaplarda ısı ile daralan boru (makaron)
15. Koli bandı ve tamir bandı
16. 27gr Kurşun ağırlık
17. Ivır-zıvır

Yapım

İkiye ayırdığımız Pelikan gövdesinin içine malzemelerimizi görüldüğü gibi yerleştiriyoruz.
Yerleşim biraz sıkışık gelebilir ama fazla zorlanmadan yapılabiliyor, Pil ve alıcıyı çift taraflı bantla yapıştırırken,
açılı yüzey ve sağlamlık ihtiyacı sebebi ile servoları, arkasına balsadan ufak bir parça koyarak doğrudan japonla yapıştırdım,
böylece ileride sökmek istendiğinde servoyu kırmadan balsa sıyırıp ayırmak mümkün.
Hem açmadan şarj etmek hem de açma kapamayı yapmak için bir soket ile pilin uçlarını dışarı aldım.

Servolara bağlı olan 1mm lik karbon çıtalar, kuyruğu oluşturan 3.5mm lik çıtanın içinden resimde görüldüğü gibi biraz esneyerek geçiyor.
Pelikanın kuyruk çıtası normalde 6mm dikdörtgen ahşap bu yüzden bağlantı yerine 3.5 luk karbonu doğrudan sabitleyemiyoruz, çözüm olarak elimdeki bir parça 5mm lik ve içi boş çıtayı buraya sabitleyip sonra içerisine kuyruk karbonunu geçirdim.


Servo detayı uçaktaki en önemli şeylerden biri.
karbon çubuklar esniyor ama pek fazla değil ve sıkışık alan yüzünden fazla da zorlamamak gerekiyor,
aşağıdaki resimde servo ile karbon çubuğu bağlayan kısım görünüyor.
Şekildeki gibi soru işareti şeklinde büktüğümüz bir parça çelik teli makaron ile 1mm karbon çubuğumuza monte ediyoruz, daha sonra bir parça japonu makaronun içine doğru veriyoruz ki bu şekilde sabitlensinler. Ortaya çıkan parça hem servonun hareketinin karbon çubuğa iletilmesini sağlıyor, hem de yanlışlıkla servonun çelik telden çıkmasını engelliyor. Karbonun esnekliği sayesinde hafifçe esneterek çelik teli kafadan sökmek de mümkün oluyor.

Bu detay parçalar bittiğinde servolarımız resimdeki gibi görünüyor.
İki servoda düzgün şekilde çalışmasına rağmen kontrol çubukları birbirine mani olmadan gücü kuyruğa iletebiliyor.

Kuyruk çıtasının içinden gelen kontrol çubukları uçtan çıktıktan sonra şekildeki gibi L şeklindeki çeliktel ile makaron aracılığı ile birleşip plastik boynuzlar ile hareketi kuyruk dümenlerine iletiyor. Bu parçalarda ilk uçuşa kadar sabitleme yapmıyoruz, makaron ısıtılıp sıkılmış olsa da bir miktar hareket serbestisi veriyor, bu sayede ilk uçuşta ayarlarımızı yapıp sonra japon ile sabitliyoruz.

İşte V şekilli kuyruğumuzu o şekilde tutan ve karbon kuyruk çıtası ile birleştiren balsa parça,
Bu parçayı yonttuğumuz 10mmX10mmX90mm ebadındaki balsa çıtadan yapıyor ve karbon çubuğa yapıştırıyoruz.
Ben doğrudan yapıştırmak yerine karbonun dışına geçirdiğim makaronu balsaya yapıştırdım, böylece biraz zorlayarak kuyruğu çıtadan çıkarmak veya döndürerek açısını değiştirmek mümkün.

İşte uçağımızın bitmiş gövdesi böyle görünüyor.

İlk uçuşta ne kadar ağırlık gerekir bilemediğim için 2 adet kurşunu gövdenin dışına yapıştırmıştım, ilk uçuşla bu ağırlıkların gerekli olduğu anlaşıldı ve içeri koyulabilirler. Toplam 27 gram kurşun güçlü rüzgarlarda uçağımızın tutunmasını sağlayacak.

KANAT YAPIMI

Kanadımızın yapımı uçağın en kolay kısmını oluşturuyor.
80cm boyunda 1cm,11cm ve 12cm eninde üç adet 3mm depron parça kesiyoruz.
12cm lik parçaya kanat ucundan 2 cm mesafeye denk gelecek şekilde 1cm lik depronu boylu boyunca yapıştırıyoruz,
bu ufak parça araya sıkışarak iki kanat yüzeyinin arasındaki boşluğun oluşmasını sağlıyor,
11cm lik parçayı sağlam bir bantla kanat hücum kenarından 12cm lik parçaya sabitleyip katlıyoruz, böylece altta resimde görülen kesit oluşuyor.
Profilimiz neredeyse simetrik, kaldırma gücü yok denecek kadar az, ama dert etmeyin bu kanadı güçlü rüzgarlarda yamaçta uçurmak için yapıyoruz, eğer kanat profili kaldırıcı olursa sert rüzgarda o kadar fazla kaldırma kuvveti üretir ki 100 gramlık uçağımızı kontrol edemeyiz.
Düşük rüzgar hızları için daha az simetrik bir profil de yapılabilir ne de olsa bu yöntemle kanat yapmak 5 dakika sürüyor.

Dihedrali kanadı tamamladıktan sonra yapıyoruz. Yapımı oldukça kolay, kanadın orta noktasından falçata yardımı ile üst kısmını kesiyoruz, alt kısma dokunmuyoruz, sonra üst kısımdan 1-2mm lik bir kısmı kesip çıkarıyoruz, kanadı çıkardığımız kısım yüzünden oluşan boşluk birleşene kadar katlıyor ve temas eden kenarları tekrar yapıştırıyoruz. Sağlamlık için bir tur tamir bandı ile kanadımızı sarıyoruz.
Ayrıca kanat bittikten sonra alt kısmından boydan boya bant çekmekte fayda var, ben içinde cam lifleri olan esnemeyen özel bir bant kullandım, tamir bandı da aynı işi görmekte. bu bant şerit kanadın esnemesini engelleyerek sağlamlığını bir hayli artırıyor.

Bitmiş kanadın görünümü böyle.

Evet uçağımız İBİŞ uçuşa hazır,

Abim ve arkadaşlarım için toplam 5 tane daha yapacağımız bu modelden sizlerin de yapması dileği ile,
Kolay gelsin.

YORUMLAR (3)

1. cem zırh demiş ki:
   26-09-2008 19:12

   Çok güzel , herkesin yapıp-uçurabileceği zorluk derecesinde , başarılı bir çalışma , kutlarım...
   İbiş 'in bir uçuş videosu da çekilip , sayfaya eklendiğinde çok iyi olacak.
   Çalışmalarınızda başarılar dilerim..
   Cem Zırh

2. oğuzhan demiş ki:
   08-02-2009 11:30

   güzel ancak ben videosunu arıyorum ama sunu cok merak ediyorum ya balsa cıtasını hiç biyerde bulamıtorum yardım edin

3. Melih Karakelle demiş ki:
   08-02-2009 13:04

   Balsa malzemeleri THK, Model mağazaları ve tüm büyük yapımarketlerden temin edebilirsiniz.

Yorumunuzu Ekleyin